暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么(me)以及暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅客原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护(hù)国家主(zhǔ)权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员(yuán)，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十(shí)七(qī)条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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