新能源(yuán)汽(qì)车车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽车车主们对(duì)续航(háng)里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可(kě)解(jiě)决的续航(háng)里程(chéng)问(wèn)题不同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充(chōng)电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源汽(qì)车车主(zhǔ)对换电的(de)电池质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会(huì)选(xuǎn)择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包(bāo)括价(jià)格(gé)战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地(dì)进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审(shěn)计财务报告。财报(bào)显示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财(cái)年(nián)净收(shōu)入(rù)将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资(zī)本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业(yè)中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部、交(jiāo)通运输部等(děng)八部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全(quán)面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础设施(shī)，新增(zēng)公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领域(yù)新(xīn)能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充(chōng)电桩的(de)比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通常(cháng)用来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求进(jìn)行(xíng)预(yù)测，假设(shè)新增桩需(xū)求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源(yuán)汽(qì)车市场健(jiàn)康快速(sù)发(fā)展的重要基础设施建设之一(yī)，未(wèi)来(lái)将加速完成(chéng)向高功率快充的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并(bìng)加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的(de)目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国(guó)新(xīn)能源汽车市(shì)场不(bù)断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和(hé)销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球(qiú)市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为(wèi)36％，同比(bǐ)增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全年销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达(dá)到(dào)277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车(chē)技术(shù)进步(bù)的(de)重要发展方向。天风证(zhèng)券(quàn)研报指出，除(chú)了在自家停车(chē)位等可以长时(shí)间停放的场景下(xià)，在短时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补(bǔ)能(néng)的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术(shù)是当前车企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超(chāo)过(guò)300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各(gè)地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到(dào)充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充电市(shì)场(chǎng)已经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋势(shì)正进(jìn)一步(bù)削(xuē)弱新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能(néng)源汽车车(chē)主需要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商(shāng)充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利(lì)模式单一(yī)；缺(quē)乏(fá)充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而(ér)分散(sàn)的运营商需要标准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报(bào)曾点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局分散的原(yuán)因。“我们(men)认(rèn)为，根本原因在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为地(dì)方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速(sù)获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地(dì)优质(zhì)土(tǔ)地(dì)资源的地(dì)方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽(qì)车市场分会常(cháng)务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留(liú)在口头阶段(duàn)，事(shì)实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能(néng)源(yuán)汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽车(chē)品牌逐渐下(xià)沉(chén)至(zhì)三四线城市(shì)，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进一步(bù)提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包(bāo)模式是(shì)充电服务商针对无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的(de)目标(biāo)群体提出的(de)一站(zhàn)式解决方案，目标(biāo)客(kè)户(hù)包含地方(fāng)国(guó)企、地方(fāng)小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务(wù)商凭借(jiè)业内积累(lèi)经(jīng)验和(hé)资(zī)源，向目(mù)标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式(shì)有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的(de)问题(tí)，同时可对接充(chōng)电桩制(zhì)造商和(hé)需要(yào)充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提(tí)供全包模式(shì)的企业不多，第三(sān)方充电服务(wù)商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电正是其中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务(wù)商海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方(fāng)面的优(yōu)势(shì)，布(bù)局多元化储能(néng)解决方(fāng)案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新(xīn)能源汽(qì)车车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是储能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通(tōng)过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空(kōng)闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用电量(liàng)进行盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的(de)充电站建设外(wài)，能链(liàn)智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联(lián)网(wǎng)平台订单来了(le)成立合资(zī)公司——智电来了。随(bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗suí)着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是(shì)成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式(shì)服务(wù)，并联(lián)合战略(lüè)合(hé)作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅游(yóu)目的(de)地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自(zì)动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机(jī)器(qì)人进行自动补(bǔ)能的(de)解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合(hé)新技(jì)术(shù)的解决(jué)方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略(lüè)的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自(zì)身业绩持续(xù)增长。财报显示(shì)，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万(wàn)元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模(mó)式(shì)较好地满足车主需(xū)求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已(yǐ)连接(jiē)服(fú)务(wù)充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗(qiú)最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依(yī)托独(dú)一无(wú)二的(de)商业(yè)模式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能(néng)链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总(zǒng)部(bù)。在bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力(lì)交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建(jiàn)立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速(sù)发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能问题(tí)仍(réng)将是一(yī)段时间内新(xīn)能源(yuán)汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的(de)两大(dà)难。但随着第三(sān)方充电服务(wù)商对(duì)充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能(néng)场景中(zhōng)的(de)充电(diàn)问题(tí)亦(yì)将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

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