柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引(yǐn)起的直(zhí)接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合(hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

  <自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么p>　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计(jì)图(tú)纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的(de)次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常(cháng)在(zài)跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或(huò)断面突变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么偏小。

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