比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资(zī)控(kòng)股保险牌(pái)照，将为(wèi)后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业(yè)务(wù)范围(wéi)并(bìng)不(bù)包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪(dí)方面还在(zài)规(guī)划(huà)，还未(wèi)有很清晰(xī)的(de)发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要(yào)思(sī)维(wéi)较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系(xì)。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。

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