暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对(duì)引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二(èr)十二条、第(dì)二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条(tiáo)改为戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提(tí)供的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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