5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司（江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而此(cǐ)前约(yuē)定(dìng)的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽(qì)车却(què)因此背上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗(hào)了两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧以失(shī)败告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到(dào)两年(nián)前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山(shān)西省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出(chū)了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年(nián)度在(zài)全球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年(nián)8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易股权(quán)签署了《关于(yú)江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支(zhī)付的基准(zhǔn)价(jià)款(kuǎn)为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称(chēng)，该笔交易(yì)需要(yào)获得国资管(guǎn)理有权单位(wèi)的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在(zài)约定的时间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经(jīng)协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作(zuò)为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器(qì)装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽(qì)车(chē)进(jìn)入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对(duì)太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的(de)全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月将其(qí)更名(míng)为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的意图是实(shí)现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的(de)大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和(hé)客(kè)户洞(dòng)察(chá)不足，经营状况(kuàng)并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头(tóu)部企(qǐ)业的单月(yuè)销量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车不(bù)再(zài)披(pī)露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，202中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁1年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一(yī)举(jǔ)动的主要目的(de)是降低江铃(líng)重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进(jìn)入(rù)，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎(hū)撑起了其当年(nián)的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现金(jīn)流净额还达(dá)到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升4中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃(líng)汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次(cì)也表(biǎo)示(shì)，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前(qián)主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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