新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技(jì)术(shù)创新进步即可解决的续航里程问题不(bù)同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面(miàn)前的补能方(fāng)式暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是(shì)主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否(fǒu)认这是(shì)一个有着极(jí)大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是(shì)处(chù)于“价(jià)格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进场(chǎng)的(de)大(dà)批企业(yè)中，有一家企业(yè)正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速(sù)对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218雪燕只泡了三四个小时可以煮吗，泡发好的雪燕一般煮多长时间亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电预测数(shù)据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量(liàng)将达(dá)峰，而(ér)电动汽车(chē)将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意(yì)味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持(chí)仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大规模的第(dì)三方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组合(hé)的比(bǐ)例(lì)高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大(dà)新能(néng)源车(chē)主的(de)充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行(xíng)业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部等(děng)八(bā)部门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行区(qū)试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前的(de)充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车位占(zhàn)比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是支撑(chēng)新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)健康快速发(fā)展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技(jì)术升级，并加(jiā)速(sù)完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市场的高速增(zēng)长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的(de)推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市(shì)场出(chū)现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分(fēn)别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义(yì)乘用车(chē)销(xiāo)量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对(duì)新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续(xù)上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求的持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩数(shù)量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新(xīn)能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指(zhǐ)出(chū)，除(chú)了在自家停车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场景电(diàn)动车(chē)均有(yǒu)快速补(bǔ)能的(de)需求，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步提高(gāo)。高压快充技术是当前车(chē)企实现(xiàn)快充的主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型(xíng)将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国内(nèi)充(chōng)电桩设(shè)备生(shēng)产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量(liàng)新玩(wán)家(jiā)可以轻松(sōng)进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资(zī)本(běn)，因此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等(děng)都(dōu)会积极参与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电市场(chǎng)已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋势(shì)正进一步削弱新能源汽(qì)车车主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载多个(gè)APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源汽(qì)车车主需要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施网络建设(shè)呈结构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网(wǎng)络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管理等。庞大而(ér)分散的运营(yíng)商需要标准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明(míng)充(chōng)电(diàn)运营商供应格(gé)局分(fēn)散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因(yīn)在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和(hé)土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力(lì)由此前的运营商(shāng)转变(biàn)为(wèi)地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的(de)第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获(huò)得市场份额(é)。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资(zī)源的地(dì)方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下(xià)沉(chén)至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充(chōng)电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目标客(kè)户包(bāo)含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目(mù)的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经验和(hé)资源(yuán)，向目标客(kè)户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运维的(de)三位一(yī)体综合服务，分别获(huò)得对应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售(shòu)收(shōu)入及(jí)后(hòu)续(xù)运营(yíng)运(yùn)维服(fú)务(wù)费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效解决充(chōng)电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同(tóng)时可(kě)对接充电(diàn)桩制造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和(hé)消费体(tǐ)验(yàn)。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服(fú)务(wù)商能(néng)链智(zhì)电正(zhèng)是其中的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商(shāng)与统服务商海博思(sī)创成立(lì)合资公司——能链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多(duō)元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动电源(yuán)侧(c雪燕只泡了三四个小时可以煮吗，泡发好的雪燕一般煮多长时间è)、电网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增容扩容(róng)、快速安(ān)全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电(diàn)时释(shì)放储存(cún)电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联网平台订单来(lái)了(le)成立(lì)合资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的(de)自(zì)驾(jià)游(yóu)更是成为民众(zhòng)出行(xíng)的(de)首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式(shì)服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能(néng)源车主提供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务(wù)，满足新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的(de)地就近充电、随停(tíng)随(suí)充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推出充电(diàn)机器人(rén)，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能(néng)的(de)解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要(yào)结合新技术的解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实(shí)现自身业绩(jì)持(chí)续增长。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电的服(fú)务(wù)模(mó)式(shì)较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单(dān)量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能(néng)源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依(yī)托独一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的(de)历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)已分别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平(píng)台，帮助充(chōng)电站参与电(diàn)力交易(yì)市(shì)场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电(diàn)网提供(gōng)削峰填谷等各种支(zhī)持(chí)服(fú)务，助力(lì)新能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市(shì)场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服(fú)务商对充电(diàn)服务行(xíng)业进行(xíng)整合(hé)以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负手。

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