比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于易(yì)安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因(yīn)被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银(yín)保监会原则(zé)同意易安财(cái)险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达(dá)能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸(mào)有限(xiàn)公司不(bù)再持(chí)有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化(huà)，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安(ān)财(cái)险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易(yì)安财(cái)险此次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过(guò)保险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参(cān)与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和机构不(bù)受(shòu)该条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重整投资(zī)获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开(kāi)展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务(wù)需(xū)要思维较为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023保(bǎo)险中(zhōng)介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注(zhù)册成立(lì)了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的(de)发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔(péi)付(fù)金额，进而导致更高的车(chē)均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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