日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在(zài)华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中国开(kāi)展投资(zī)更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用(yòng)作经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的(de)是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型(xíng)压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美元(yuán)用于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预计到(dào)2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分(fēn)有(yǒu)限，仅有福(fú)特(tè)领界(jiè)EV、锐际(jì)插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电(diàn)动车型福特(tè)电马在国(guó)内市场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休(xiū)时间长达(dá)一年(nián)。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展的(de)思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车(chē)和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于(yú)商(shāng)用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十(shí)分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议(yì)旨在(zài)充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能力，我们(men)相信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种(zhǒng)尝(cháng)试(shì)都是在(zài)努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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