周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大指数收(shōu)盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位官员(yuán)又接(jiē)连(lián)发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示(shì)，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这(zhè)些发(fā)言(yán)打(dǎ)压了美股走(zǒu)势，使对利率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳指领跌(diē)三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳(nà)斯达(dá)克(kè)100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大跌(diē)幅，并创1月(yuè)27日以来收盘(pán)新低(dī)，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后(hòu)公布(bù)的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相对于(yú)低(dī)产量和(hé)高(gāo)利润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大(dà)车队(duì)规(guī)模是此时的正确选(xuǎn)择。而(ér)特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价(jià)格战也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的(de)股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到(dào)目前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的(de)公司公布了(le)业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎn黄山山体主要由什么岩石构成g)策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只(zhǐ)有大(dà)型科技(jì)公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场平衡(héng)的东西。”

　　//黄山山体主要由什么岩石构成>马斯克表(biǎo)态(tài)：价(jià)格战还要继续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克(kè)明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年(nián)年初(chū)的降价策略对盈利(lì)能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取一系列大幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营(yíng)业利(lì)润率成为华尔街最为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克(kè)在(zài)财报(bào)电话会议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规(guī)模是(shì)此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行(xíng)业(yè)利(lì)润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形(xíng)势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是在时(shí)间跨(kuà)度上都(dōu)是令(lìng)人侧目(mù)的(de)，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价(jià)降低(dī)了(le)29％。

　　价格战引发了投(tóu)资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维(wéi)持局面，但投资者希(xī)望看到一(yī)些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意时，马(mǎ)斯(sī)克没有(yǒu)给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的能力时，才会感到(dào)担忧，还(hái)有很大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复合年(nián)增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季(jì)度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导致库(kù)存(cún)积压达(dá)到了2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是(shì)希(xī)望(wàng)在利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的情况下(xià)，让(ràng)人(rén)们更容易买到(dào)特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电(diàn)动车项目(mù)的单(dān)位经济(jì)效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用(yòng)自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利用利润(rùn)空间来创造更多需求黄山山体主要由什么岩石构成，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能从汽油车(chē)中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在打(dǎ)价格(gé)战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太(tài)空探索(suǒ)技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然(rán)首(shǒu)次(cì)成功(gōng)发射升空，但短短数分(fēn)钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这一(yī)结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶段前(qián)出(chū)现了快(kuài)速且计划外的(de)解(jiě)体。公司团队(duì)将(jiāng)审阅(yuè)相关数(shù)据，为下一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的(de)星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和(hé)超重(zhòng)型火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境(jìng)中(zhōng)，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地表上空约150英(yīng)里(lǐ)处(chù)飞行(xíng)，随后在(zài)夏威夷(yí)附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试(shì)验原本(běn)定(dìng)于当(dāng)地(dì)时间本周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外被迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期(qī)望，特别强调担(dān)忧推(tuī)力超强的火(huǒ)箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其(qí)推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算(suàn)为7257吨(dūn)左右(yòu)），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有(yǒu)表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了(le)一(yī)个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架”的预期(qī)还是(shì)达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新(xīn)了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后(hòu)的(de)下一次测(cè)试”学到了不(bù)少知识(shí)。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步(bù)还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于(yú)我(wǒ)们(men)学到了什么”，但(dàn)留(liú)给科学(xué)家们(men)实现(xiàn)稳(wěn)定星际投送的时间表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如(rú)果这个项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最早(zǎo)发射时(shí)间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备(bèi)稳定投送地球轨(guǐ)道(dào)的能力。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如何证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次(cì)发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万(wàn)公(gōng)里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因(yīn)是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降价(jià)后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续降(jiàng)价(jià)。

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