5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就(jiù)不适(shì)合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法)财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消(xiāo)费(fèi)的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能(néng)基(jī)础设(shè)施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的(de)续航(háng)和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在203吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法0年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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