比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关于易(yì)安财险(xiǎn)变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的(de)国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的(de)身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于(yú)特(tè)斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易(yì)安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险(x纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思iǎn)按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由(yóu)银(yín)之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(z纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思hài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提交(jiāo)了(le)重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过(guò)保(bǎo)险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略(lüè)路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业(yè)务(wù)，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已成(chéng)立(lì)或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市场的(de)重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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