日前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具(jù)有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福特(tè)官方(fāng)客(kè)服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提(tí)到(dào)的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等信息，福(fú)特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝(pù)“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注(zhù)、回(huí)报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和(hé)燃(rán)油商用车(chē)的(de)出(chū)口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场上的电动化(huà)产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国(guó)内市场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起太大(dà)水花(huā)。

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今(jīn)年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是(shì)，福(fú)特(tè)并(bìng)非(fēi)近(jìn)日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全(quán)新的电(diàn)动化(huà)时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特(tè)在中国的业务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车(chē)业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福(fú)特(tè)会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出(chū)口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获(huò)得更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布(bù)局(jú)的(de)转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会(huì)议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能(néng)力和(hé)成(chéng)本(běn)优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财(cái)经如(rú)此评价当下(xià)福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事总经理兼首席(xí)运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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