比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能(néng)力(lì)不(bù)达标等原因被银保(bǎo)监会(huì)接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投资者的(de)身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技(jì)股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东(dōng)达(dá)能工(gōng)贸有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等(děng)7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用(yòng)现有产业布(bù)局(jú)资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机(jī)构实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次银(yín)保监(jiān)会的批(pī)复，意味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司(sī)风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十>

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎ一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十n)业重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财(cái)险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十rù)达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付(fù)金(jīn)额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源车(chē)整体单(dān)均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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