比亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的(de)身份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)，巴菲(fē华大基因是国企吗i)特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次(cì)作出(chū)的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易(yì)安财险股份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建华大基因是国企吗，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保(bǎo)险是其布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态圈的(de)重要一(yī)环，将(jiāng)充分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和(hé)光(guāng)汇石油(yóu)分别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始(shǐ)恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的(de)批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发(fā)布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在(zài)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处(chù)置的公司(sī)和机构不(bù)受(shòu)该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包(bāo)含(hán)车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目(mù)前(qián)言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发(fā)展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上华大基因是国企吗(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面(miàn)预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主权(quán)益等服(fú)务(wù)体系。

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