比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险100％股权(quán)，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期(qī)结(jié)束(shù)后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作(zuò)出(chū)的(de)批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不(bù)再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银(yín)保(bǎo)监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的(de)重要一(yī)环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机(jī)构实(shí)施接管(guǎn)，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外发(fā)布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募(mù)公告。在易(yì)安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安财险仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文已(yǐ)获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的(de)证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多家财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而(ér)言，车(chē)辆交(jiāo)付仅(jǐn)是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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