周(zhōu)四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连(lián)发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主席(xí)梅斯(sī)特则倾(qīng)向于将利率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏感的纳(nà)指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分(fēn)股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最(携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日(rì)以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市值榜上(shàng)，特(tè)斯拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时(shí)的(de)正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔(ěr)街在设定预(yù)期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会(huì)在下周到来(lái)，“因为只有大(dà)型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财(cái)报(bào)季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力造成(chéng)了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司将继续降价(jià)以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制造商第(dì)一财季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行(xíng)动(dòng)后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为(wèi)华尔街最为关注的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于低产量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行(xíng)业利(lì)润率的预期，并一(yī)再警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模还(hái)是在时间跨(kuà)度上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引(yǐn)发(fā)了投资者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历一(yī)段(duàn)艰难时期(qī)，他(tā)们(men)在(zài)努力维持局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到(dào)满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对(duì)未来产品进行再投资的(de)能力时(shí)，才(cái)会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽车，导致库(kù)存积压达到了(le)2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破产(chǎn)，而是希(xī)望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂商都在努(nǔ)力(lì)解(jiě)决其电动车项目(mù)的单位经济效益(yì)相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们(men)的目标是(shì)利用自(zì)身(shēn)作(zuò)为成本领先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉(lā)在利用利(lì)润空间(jiān)来创造更多需求(qiú)，他(tā)们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国(guó)的(de)普(pǔ)及，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制(zhì)造商在打价(jià)格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成本在以成(chéng)本优势(shì)闻名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚间，太(tài)空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首次成功发(fā)射升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能达(dá)成其(qí)余的(de)实(shí)验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也(yě)确认(rèn)了这一结(jié)果，表示(shì)在火箭(j携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句iàn)分离(lí)阶段(duàn)前出(chū)现(xiàn)了快速且计(jì)划外的解体。公司(sī)团队将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在(zài)发射3分钟(zhōng)后与火箭(jiàn)分(fēn)离(lí)。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试(shì)中并不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地(dì)表上空约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随(suí)后在(zài)夏威(wēi)夷(yí)附近的(de)太平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本(běn)定于当地时间本(běn)周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加注(zhù)的(de)过程中出现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的意(yì)外被(bèi)迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克在星(xīng)舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试图(tú)降低(dī)外界的(de)期望，特别强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目前(qián)纪录保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推(tuī)力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻(má)的火(huǒ)箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体在空中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得一提的(de)是(shì)，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表(biǎo)现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成功(gōng)之处在(zài)于(yú)我们学到了(le)什么”，但留给科学(xué)家们实(shí)现(xiàn)稳(wěn)定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月(yuè)任务，如(rú)果这个项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨(guǐ)道的(de)能(néng)力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定(dìng)飞(fēi)向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞(fēi)船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才(cái)能满足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨越(yuè)地(dì)月38万(wàn)公里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特斯拉的股(gǔ)价并没有(yǒu)产生太(tài)大(dà)影响。周四(sì)开盘大(dà)跌(diē)近8％的主要(yào)原因(yīn)是(shì)早些(xiē)时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下来还会继续降价(jià)。

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