5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车(chē)公告宣布(bù)，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过原计(jì)划在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却(què)因此(cǐ)背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年(nián)间亏(kuī)损额度(dù)超过20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易(yì)终(zhōng)止，也(yě)意味(wèi)着(zhe)江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依(y天盛长歌顾南衣身世是什么，天盛长歌顾南衣身世揭晓ī)旧以(yǐ)失(shī)败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过(guò)山西省产权交易(yì)市场公开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名(míng)意向(xiàng)受让方，符合(hé)上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按(àn)照(zhào)相关交(jiāo)易规则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商(shāng)一致(zhì)，就(jiù)出售交(jiāo)易(yì)股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确(què)定就目标股权支付的(de)基准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资管理有权单位的(de)批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约(yuē)定的(de)时(shí)间内(nèi)完成，项目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这笔天盛长歌顾南衣身世是什么，天盛长歌顾南衣身世揭晓交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失(shī)败告(gào)终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已经是其历(lì)史上(shàng)第三(sān)次(cì)转手。

　　成为“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽前身是山(shān)西(xī)省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生(shēng)产重(zhòng)型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安汽车(chē)集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原重汽的净(jìng)资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长(zhǎng)安(ān)手中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的(de)单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车(chē)2020年财报(bào)数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相(xiāng)关业(yè)务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停(tíng)止了所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近年来日(rì)子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除非经(jīng)常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母(mǔ)净利润分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动(dòng)现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽(qì)车营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次(cì)也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪酬和(hé)设(shè)备维护(hù)等(děng)费(fèi)用。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组(zǔ)工(天盛长歌顾南衣身世是什么，天盛长歌顾南衣身世揭晓gōng)作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称。

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