比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂(guà)出(chū)关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚(yà)迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次(cì)作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口还是小两口限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发展有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安(ān)财(cái)险股份。银保监(jiān)会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈(quān)的(de)重要一(yī)环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布《关于(yú)易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监(jiān)会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的(de)公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度(dù)不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划(huà)，还(hái)未有很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入(rù)股(gǔ)了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破(pò)2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车(chē)均保费水平。新能源车(chē)整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔等(děng)多个场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系(xì)。

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