柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng郑业成是否已婚 郑业成是几线演员)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计(jì)算或(huò)部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu郑业成是否已婚 郑业成是几线演员)物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆(zhào)，其原郑业成是否已婚 郑业成是几线演员因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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