日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们(men)坚定(dìng)不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源(yuán)投入到(dào)我(wǒ)们具有优势的核心业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相关(guān)消息中提(tí)到的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关(guān)则(zé)回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销量(liàng)下(xià)滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和(hé)制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关(guān)称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全新的(de)电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出(chū)口(k一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不ǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列(liè)，福(fú)特可(kě)以在(zài)中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合(hé)作(zuò)框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球(qiú)的(de)销售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们(men)相(xiāng)信它能成为福特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要的工(gōng)程和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国(guó)际水准的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车(chē一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不)的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务(wù)，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更(gèng)好保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福(fú)特中国(guó)员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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