金融界(jiè)5月(yuè)12日消息 特斯(sī)拉(lā)一口气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市(shì)场监督管理(lǐ)总局网站(zhàn)显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北(běi)京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实(shí)施(shī)办法》的要求(qiú)，向(xiàng)国家(jiā)市场监督管理总局(jú)备(bèi)案了召回计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日期间(jiān)的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大(dà)规模召回的原因，特斯拉给出(chū)的解释(shì)是(shì)，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允许驾驶员选择能量(liàng)回收制(zhì)动(dòng)策略(lüè)；同(tóng)时，对驾驶(shǐ)员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下加(jiā)速踏板的情况(kuàng)可能没有提供足够提(tí)醒。以上(shàng)因素叠(dié)加可能增加长(zhǎng)时间误踩(cǎi)加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解(jiě)决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案(àn)是通过汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降(jiàng)低因长时间深踩(cǎi)加速踏板导致速度过(guò)快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备能量回收(shōu)制动(dòng)强度(dù)选择的车辆上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回收(shōu)制动强度；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能量(liàng)回收制(zhì)动策略的(de)出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间遭(zāo)推迟一年

　　除了大规模召回之外(wài)，特(tè)斯拉还遭遇(yù)了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电池供应商日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电(diàn)池的商(shāng)业化生产时(shí)间。这对于一直渴望提(tí)高4680产(chǎn)量(liàng)的特斯拉(lā)来说，无(wú)疑(yí)是一个(gè)不小的打(dǎ)击。

　　松(sōng)下(xià)计划(huà)将4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计(jì)划的量产时间是在(zài)2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量(liàng)产时间之所以(yǐ)被(bèi)推迟(chí)一年，主要是(shì)为了提高电(diàn)池性能。

　　松(sōng)下在2022年(nián)2月(yuè)曾宣布将在2023财(cái)年(nián)（2023年(nián)4月(yuè)至2024年(nián)3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下(xià)计划在日本和歌(gē)山工(gōng)厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计(jì)划向该工(gōng)厂投(tóu)资(zī)800亿日(rì)元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单(dān)体能(néng)量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电(diàn)池的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组(zǔ)将(jiāng)使车辆(liàng)的行驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来(lái)，随(suí)着电池(chí)材料和汽车设计的改进，将使续航(háng)里程净增加56%，生产成本下降54%。

作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技(jì)术瓶(píng)颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干发电极等关键技(jì)术仍(réng)制约着其大规模量产(chǎn)。而且(qiě)在降本(běn)方面，4680电池还需要(yào)待(dài)材料和工艺平价化后，市场份(fèn)额才会(huì)有提升可(kě)能。

　　尽管(guǎn)4680电(diàn)池量产仍(réng)面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等(děng)电池厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内(nèi)的46系(xì)列(liè)大(dà)圆柱电(diàn)池，且部(bù)分厂商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉(lā)一(yī)直在(zài)售价上做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上(shàng)调(diào)了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉(lā)率先上调了美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续(xù)航版的(de)价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格升至(zhì)5.42万美元，此前(qián)为5.39美元作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国(guó)内率(lǜ)先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版上涨至(zhì)33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至(zhì)31.39万元(yuán)，高(gāo)性(xìng)能(néng)版(bǎn)上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日(rì)，特斯拉(lā)又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全(quán)新(xīn)Model S及全(quán)新Model X全系(xì)车型售(shòu)价1.9万(wàn)元(yuán)，这两(liǎng)大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付(fù)日(rì)期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美(měi)国官网的数据显示，特(tè)斯拉(lā)公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款(kuǎn)电动汽车(chē)车型在美国的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特(tè)斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美(měi)元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了(le)250美(měi)元。

　　其(qí)中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确