暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yà仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了o)求由(yóu)长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高(gāo)频频(pín)道(dào)与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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