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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同(tóng)的学(xué)科中弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(prepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构(gòu)设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预(yù)制结构结构(gòu)受(shòu)力(lì)特(tè)点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的(de)图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验设(shè)置(zhì)受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成(chéng)渐变过(guò)渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。