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西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学同(tóng)西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的(de)危害(hài)，可(kě)允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可(kě)能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地堆(duī)放施工(gōng)机具(jù)、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式(shì)；不(bù)对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图(tú)式进行(x西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学íng)模(mó)拟计算，一(yī)般根(gēn)据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集(jí)，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限的(de)标志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。