暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的(de)原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票(piào)有效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或全部(bù)航程,可以在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航(háng)行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任(rènHBC路由器能用WiFi吗)，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有HBC路由器能用WiFi吗(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第(dì)二十(shí)二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门(mén)按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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