暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是(shì)可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运(yùn)输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且载客航行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的点(diǎn)小于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构应当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服从(cóng)引(yǐn)航机构的(de)安(ān)排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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