特斯拉全球降价以提振销售

近期，特斯拉在全球多个市场采(cǎi)取降价措(cuò)施以(yǐ)提振销售，这背后反映出新能源汽车市场的白热化竞争。分析指出，降价策(cè)略只是权宜之计，只(zhǐ)有积极应对消费者的需求变化，持续创新，才能保持车企在市场上的独特竞争力(lì)。

特斯(sī)拉全(quán)球大(dà)降价

4月20日，特斯拉美国官网上的Model Y、S和X车型全系(xì)降价。4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉在中国全线(xiàn)降价。

官网显示，特斯拉汽车在美国集体便宜了约(yuē)2000美元(yuán)。Model Y最便(biàn)宜版本目前在美国(guó)的售价为42990美元，触及历史最(zuì)低价格。另外(wài)两款较昂贵的Model Y版(bǎn)本也打折 2000美元，Model X车型价格也降至目前(qián)为止的最低水平。

此外，4月21日(rì)，特斯(sī)拉宣布(bù)下调在美国和加拿大市场让走进生活作文的全自动驾驶（FSD）套餐价格。其中，FSD套餐在美国市场的价(jià)格由1.2万美元下调至8000美元。在加拿大市场的套餐(cān)价格由1.6万加元降至(zhì)1.1万加元。

中国市场同样如此，4月21日(rì)，特斯拉(lā)中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元，调整后(hòu)的Model 3起售价从之前的245900元人民币降至231900元(yuán)，Model Y起售价从(cóng)263900元(yuán)降(jiàng)至249900元，降价(jià)幅(fú)度达5.3%。

此(cǐ)外，4月3日，特斯(sī)拉中国针对Model 3/Y车型上线限时(shí)低(dī)息置换政策，并(bìng)首次推出“0利息”分期购车的优(yōu)惠政(zhèng)策。月内(nèi)若购买最新(xīn)款的Model 3/Y车型，最长可(kě)享3年0息或(huò)5年超低息。以3年36期免息举例，首付仅需 7.99万元。

对于特斯拉在全(quán)球范围下调多款车型价格的做(zuò)法，曾经的特斯拉多头、未来基金(jīn)管理合伙人加里·布莱克表示，由于担心基本(běn)面恶化，未来(lái)基金将其(qí)在特斯拉的持股比例从2022年9月让走进生活作文的12.2%降至2.7%，然(rán)而，现(xiàn)在看来，“我们应该卖掉全部特斯拉股票(piào)”。布莱克认为(wèi)，降价是提振销(xiāo)量(liàng)的(de)徒劳之举。

另有业(yè)内专家分析称，特斯拉这次的(de)降价策略(lüè)可能是一(yī)次权宜之计，但(dàn)从长远来看，它需要更加(jiā)深入地思考如何持续创新，以保持其在市场上的独特竞争(zhēng)力。此外(wài)，随着全球经济环境的不确(què)定性增加，特斯拉(lā)还必须(xū)应(yīng)对宏观经济波动给汽车行业带(dài)来的影响。综合来看，特斯拉的这一系列动作，是其快速(sù)应对市(shì)场变(biàn)化的体现，同(tóng)时也是对其长期发(fā)展策略进行调整(zhěng)的信(xìn)号(hào)。

近期面临经营压力

近期，特斯拉在面临交付量不及预期和股价下跌的双重压力下，选择在全球市场同时降价，启动全球(qiú)裁员以降本(běn)增(zēng)效。目的在刺激销量，呼应市场的(de)激烈竞争和需求放缓。

根据特斯拉刚(gāng)刚公布的2024年一季报销量数据，公司报告期内，在全球共交付38.68万辆，同比下滑8.5%，环(huán)比去年(nián)四季度下滑20.2%，创过去5个季度新(xīn)低。而这也是特斯拉自2022年第三(sān)季度以来，首次(cì)季度(dù)销量跌破40万(wàn)辆关(guān)口。

美国消费者新(xīn)闻与商业频道（CNBC）的报道称，特斯(sī)拉第一(yī)季度交付量甚至远低于最悲观的分析(xī)师预期。美(měi)国投行贝雅公司分析师本(běn)·卡洛日前表示，继(jì)2024年第一季度销售意外下(xià)滑后，特斯拉第二季度销量可能(néng)再次(cì)下降。他预(yù)计(jì)特斯拉第(dì)二(èr)季度交(jiāo)付量为444510辆，较上年同期减少(shǎo)4.6%。“不可(kě)否认的是需求环境已经出现变化。”卡洛说。

股(gǔ)价下(xià)跌也(yě)是特斯拉面临的另外一重压(yā)力。上(shàng)周特斯拉(lā)的股(gǔ)价连跌5天，周内跌超14%，年(nián)内跌幅超40%，市值周内缩水760亿美元至4680亿美元(yuán)左(zuǒ)右；与2023年年末相比，已经(jīng)蒸发超过3000亿美元。

此外，特斯拉上周下发全体(tǐ)员工(gōng)电子邮件，宣布将在全球裁员10%。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在信(xìn)中强调：“从公(gōng)司(sī)的各个方面来看，降低成本(běn)和提高(gāo)生产率(lǜ)是极其重要的(de)。”根据特斯拉全球员(yuán)工数量计算(suàn)，受(shòu)此次裁员影(yǐng)响的员工将超过1.4万(wàn)人。

西(xī)方媒体援引业内人士的话(huà)分析，特斯拉此(cǐ)次裁员(yuán)是为应对销量下降和电动汽车价格战加剧所(suǒ)带来(lái)的问题。特斯拉电池开发(fā)主管德鲁(lǔ)·巴(bā)格利(lì)诺和负责公共政策的(de)副(fù)总裁罗汉·帕特尔两位高(gāo)管也于近(jìn)日先后宣布离职，引发不少投资者担忧。

新能源市场竞争加剧(jù)

近年来，随(suí)着新能源汽(qì)车市场竞(jìng)争(zhēng)的加剧，以(yǐ)及消费者对于车(chē)让走进生活作文辆性能、科技含量要求的不(bù)断提升(shēng)，特斯拉(lā)这个曾经(jīng)的新能源(yuán)领头羊，也不得不面对市场的快速变化与挑(tiāo)战(zhàn)。

有(yǒu)分析师评论称，马斯克的个人魅力和(hé)对未来科技的前瞻性思考，无疑给特斯拉带来了(le)不少关注点。不过，公司是否(fǒu)能够依(yī)靠产品本身的(de)实力(lì)、优化的成本结构和合理的(de)市场定位，来赢得更(gèng)广泛的市场接受度，是它需要解答的问题。

据(jù)美联社报(bào)道，美国电(diàn)动(dòng)车市场从去(qù)年年底(dǐ)开始出现增长放缓的迹象。长期担(dān)任汽车行业分(fēn)析师的乔·麦凯布(bù)表示，美国电动汽(qì)车(chē)市场目前处于(yú)某种“不稳定状态”。

然而在中国市场，为应对激烈(liè)竞争，产品(pǐn)不断更新换代(dài)几乎成为业内(nèi)基本操作。相(xiāng)比之下，特斯拉更新车型的速度却有点“慢吞吞(tūn)”。有分析认为，以旗(qí)下销量担当Model 3和Model Y为例，两款产品分别于2017和2020年开启交(jiāo)付，然而这些年(nián)来两款(kuǎn)产(chǎn)品不仅(jǐn)内饰和外观未做过多改动，硬件配置提升(shēng)相比其他公司竞(jìng)品也不甚明显。

调查机构麦肯(kěn)锡发布的数据报告显示，2023年，中国市(shì)场仅在20万元价格段便(biàn)出现了(le)超过40款新上市的电动(dòng)车型，且(qiě)普遍具有较高的配置水平。而特(tè)斯拉的(de)主销车型依旧是几年前的(de)老(lǎo)款，小米SU7、极氪007等新车都已成为Model 3的强(qiáng)劲对(duì)手。

与此(cǐ)同(tóng)时，有经济学者指出，未来一(yī)段时间，新能源车价格战在所难免，因(yīn)为(wèi)目前新(xīn)能源车供应链已经趋于成熟，各家车企成本越来(lái)越接近(jìn)。在此情况下，为减少(shǎo)产品积压和增加销售规模，降价是车企的(de)选项。咨询公司指出，各家车企纷纷降价反映出市场的渐(jiàn)趋成熟，未来车企只(zhǐ)有在管理、营销、成本等方面(miàn)综合配合下将供应(yīng)链整体效率进一步提(tí)升，才能在竞争中胜出。

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