理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿

或受新(xīn)车MEGA失利、周销冠连续被抢等因素(sù)影响，面对竞争愈发激烈的汽车市场和(hé)被(bèi)动不利的自我处境(jìng)，理想汽车(chē)（下(xià)称“理想”）终于选(xuǎn)择加入“价格战”。

4月22日，理想官宣降(jiàng)价，除新上市的
理想L6外，旗(qí)下(xià)2024款(kuǎn)理想(xiǎng)L7、L8、L9与MEGA采用全新价格体系(xì)，与此前相比，4款车的(de)降价幅(fú)度在1.8万—3万元。

同时，为了保护老车(chē)主的(de)购(gòu)车权益，理想官方宣布将对购买2024款L7、L8、L9以(yǐ)及MEGA且已提车用(yòng)户提供现金回馈【十大券商一周策略】可持股过节！预计更多外资将回流中国，关注这些主线，该回馈(kuì)将通过理想汽车APP推送通知。

现金补贴最高3万

具体来看，2024款的理想L7与L8的Pro版(bǎn)本降价 1.8万元，而Max与(yǔ)Ultra版本降(jiàng)价2万元，理想L9全(quán)系降价2万元，此外最新(xīn)上市的纯电MPV理想MEGA则降(jiàng)价3万元，起(qǐ)售价下调至52.98万元。

理想方面称，新定用户及已(yǐ)定购未交付的用户均可(kě)享受新价格；同时为(wèi)已提2024款车型的车主提供现金反馈。

记者发现，理想(xiǎng)的退款速度(dù)极快，调价政策发布一(yī)小时后，就有车主在网上晒出理想汽车APP推送(sòng)的现 金回馈通知，从退款金额上看，定(dìng)购理想L系列的车主获得了1.5万元的现金退回，定购MEGA的车(chē)主则获得3万元现金退回。

这将是(shì)一笔(bǐ)不小的费用。

根(gēn)据懂车帝数(shù)据，3月理想L7销量为10768辆，理想L8销量为6392辆，理想L9销量为8595辆，理想(xiǎng)MEGA为3229辆。以此计算，若均为2024款新车，理(lǐ)想或需要为本次降价付(fù)出(chū)的现金补(bǔ)偿大约(yuē)在4.8亿(yì)元左右。

值得注意的是，被理想定位为冲量产品的理想L6并未参与此次降价，理想方面对此表示 ，L6已(yǐ)经是降价发布。据悉，理想L6 Pro版原本定价为(wèi)25.98万元，但最(zuì)终还是调整为(wèi)24.98万元进行发布。

理想汽车商业副(fù)总裁刘杰曾表示，理(lǐ)想L6“上市前
就已经内部降价(jià)了”。

降价成“最优解”

对于(yú)理想汽车突然降价，有内部人士(shì)称，这是公司评估当下 巨大的市场竞争(zhēng)压(yā)力后的举措(cuò)。

今年3月，理(lǐ)想(xiǎng)发(fā)布了旗下首(shǒu)款纯电(diàn)车型MEGA与2024款(kuǎn)L系列车型，但销量(liàng)并未达到(dào)董事长李想(xiǎng)的预期，其表示，由于初期MEGA和销(xiāo)量主力L系列同时发布，导(dǎo)致传播 端、销售一线无法兼(jiān)顾，出现了顾此失彼的现象，继而影响了理想汽车整体表(biǎo)现。据官方(fāng)数据，理(lǐ)想第一季度(dù)累计(jì)交付新(xīn)车8.04万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)52.9%，略低于问(wèn)界的8.58万辆。

同时(shí)，2023年每周都(dōu)要在官(guān)方公众号公布周销量榜单的理想(xiǎng)汽(qì)车，今(jīn)年发布频率明显减少，最(zuì)近一次是理想(xiǎng)L6的定单量破万，距(jù)离其上一次发布榜单已是一(yī)个月前(qián)的3月19日，且榜单中的周销量冠军是问界。

不仅如此，由(yóu)于一季度整体销量不及预期，理想下(xià)调了交付指(zhǐ)引，由原本一
季度的10.3万辆下调(diào)至 7.6万—7.8万辆(liàng)，全年销量目标也由(yóu)原先的80万辆调整至56万(wàn)—64万辆。

如此背景下，市场认(rèn)为，加入“价格战”或许 是理想当下的“最优解”，因为降价是提高销量最直接的办(bàn)法。

记者发现，除去此前各理想门店为销售车辆提供的(de)【十大券商一周策略】可持股过节！预计更多外资将回流中国，关注这些主线门店(diàn)补贴，理想鲜少官方宣布降价(jià)策(cè)略，即(jí)使是去年由特(tè)斯拉掀起的新能源“价格(gé)战”，理(lǐ)想也并未跟进，彼时李想表示，“降价只是打击到了竞争对手，但未必会带来企业销量的(de)提(tí)升。”但面对今年(nián)的市场(chǎng)以及(jí)自身内部因(yīn)素，理想降价似乎(hū)变得更为合(hé)理。

“价格战”更激(jī)烈

2024年(nián)伊(yī)始(shǐ)，比(bǐ)亚迪用7.98万元的秦打响(xiǎng)新一轮“价格战”，当(dāng)天，五菱、长安、哪吒等新势(shì)力跟进。

进入
3月，智己宣布旗下主(zhǔ)力车型LS6直降1万元；小鹏宣布小鹏G6降价2万元(yuán)；阿维(wéi)塔12上市2024款，相比4个(gè)月(yuè)前(qián)的起售价下调了3.5万元(yuán)；蔚(wèi)来通过调整Baas方案，下(xià)调购车价格。

乘联会秘书长崔东树表示，2024年(nián)一季度，降价车型数量已超过2023年全年的六成(chéng)，主要是纯电动和插混等新能(néng)源车型(xíng)降价，燃油车降价(jià)很少，新(xīn)能源汽车大(dà)规模降价，将进一(yī)步挤压燃油车市场(chǎng)份额(é)。

不仅如此，随着一季度新势力(lì)销冠(【十大券商一周策略】可持股过节！预计更多外资将回流中国，关注这些主线guān)问界(jiè)宣布M7降价2万元，4月份的市(shì)场竞争愈发激烈。智界通(tōng)过再上市的方式，以不变的价格提升了整(zhěng)体配(pèi)置。

就在理想官宣降(jiàng)价的(de)前一天（4月21日），特斯拉刚官(guān)宣(xuān)国产(chǎn)Model 3与Model Y的降价，降价幅度为(wèi)1.4万元，Model 3后驱(qū)版的起(qǐ)售价低(dī)至(zhì)23.19万元，Model Y后驱版起售价低至24.99万元。

据市(shì)场不完全统计(jì)，进入4月(yuè)，已(yǐ)有近40个汽 车品牌官宣了优惠(huì)、补贴、降(jiàng)价等。

记者 吴(wú)迪

编辑 王克

责任编辑 孙霄

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