随着2022年财(cái)报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次(cì)成为业内关注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均(jūn)已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑(pǎo)管理层薪资(zī)前(qián)三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿(yì)的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽(qì)车(chē)的一名高管更是成功破亿(yì)，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车(chē)出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数据的(de)车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退(tuì)休金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算(suàn阿富汗是哪一年灭亡的)，他(tā)在2022年的收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造(zào)车新(xīn)势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资(zī)稳居(jū)第一梯队。财报(bào)显(xiǎn)示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司(sī)高级副(fù)总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板(bǎn)挂牌(pái)上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车(chē)交付量11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试(shì)图通过人事(shì)变动和架(jià)构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背(bèi)景(jǐng)下，管理层对自己的要求也更(gèng)严格(gé)了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董(dǒng)事长(zhǎng)何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元，联(lián)合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高(gāo)管无人过百万

　　在造(zào)车(chē)新势力之外，给高(gāo)管开(kāi)出较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的(de)高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低(dī)，仅为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事安聪(cōng)慧的(de)薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独一档(dàng)的存在，接(jiē)下(xià)来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司(sī)董事长，但其薪(xīn)酬(chóu)在管理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最(zuì)高(gāo)的三位分别(bié)是执(zhí)行副总裁(cái)李(lǐ)柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽(qì)车销量超185万辆(liàng)，夺(duó)下全球(qiú)新能源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元(yuán)，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为(wèi)国(guó)内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资(zī)排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事(shì)长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的前三位高管薪酬(chóu)均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关注的(de)是(shì)，海马汽车年报(bào)显示(shì)，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前(qián)报酬(ch阿富汗是哪一年灭亡的óu)总额90万元(yuán)，董(dǒng)事会(huì)秘(mì)书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公司获得(dé)的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管收入也大(dà)多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江(jiāng)淮汽(qì)车(chē)副总(zǒng)经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公布(bù)数据中，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过(guò)亿。李铁的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过(guò)亿(yì)似(shì)乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美(měi)国证券交(jiāo)易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美(měi)元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三大汽(qì)车制(zhì)造商（福特汽(qì)车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分(fēn)别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是(shì)，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉(lā)在未来十年无需(xū)向马(mǎ)斯克支付(fù)任何(hé)工资和现(xiàn)金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到了(le)董事会(huì)制定的市值(zhí)和业绩(jì)方面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股票期权(quán)。所(suǒ)以，马斯克(kè)这十年在(zài)特斯拉的收入或都是同特斯拉(lā)的(de)市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主要(yào)收(shōu)入(rù)为股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不(bù)妨碍他是全(quán)球首(shǒu)富的有(yǒu)力竞争者。

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